2013-03-13
作者：國家電網報
轉變能源發展方式是轉變經濟發展方式的重要內容。在這個過程中，既要考慮能源開發轉換和輸送配置環節，也要高度重視能源終端消費環節。
我國能源結構不合理、效率較低的能源消費模式，與霧霾天氣的爆發有著緊密聯系。對此，全國政協常委、國家電網公司總經理、黨組書記劉振亞表示要以電代煤、以電代油，提高電力在終端能源消費中的比重，積極實現能源的節約、高效、清潔消費，支撐經濟社會的可持續發展。
電能在終端能源消費的比重偏低
發達國家的經驗表明，電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，能源強度就下降3.7個百分點。在工業化、城鎮化過程中，從國家層面統籌推進電氣化，對提高我國能源效率具有積極意義。
目前，我國大量煤炭被用于終端消費，優質能源利用不足。2010年，我國煤炭終端消費10億噸標準煤，占終端能源消費總量的44%，而世界平均水平不到10%。電能占終端能源消費比重與日本、法國等國家相比，低3~6個百分點。燃煤正是霧霾天氣產生的重要原因之一。
再看石油。目前，中國每千人汽車70輛，美國每千人汽車800輛，日本每千人汽車550輛。到2050年，中國汽車將超過7億輛。現在霧霾已經如此嚴重，到7億輛時將會是什么情況?我們國家對資源的需求，在環境容量極其有限的情況下怎么辦?
國家"十二五"規劃綱要提出，對主要污染物實施排放總量控制，促進經濟社會發展與人口資源環境相協調。"'十二五'時期是我國經濟升級轉型的關鍵階段，改變能源消費結構已迫在眉睫，尤其是逐年攀升的巨量煤炭消耗、過高的原油進口依存度，必須得到有效遏制。"全國政協委員、通威集團董事局主席劉漢元告訴記者。
盡管我國經濟發展以煤炭為主的能源消費結構短期內不能改變，但全國人大代表、農業部規劃設計研究院能源環保研究所所長趙立欣表示，"這個時候，不能再走先發展后治理的路子，要痛下決心解決問題，這是個重大考驗。"
"站在保障能源安全和保護環境的高度，不斷提升工業、交通、商業和城市居民、農村等各領域電氣化水平，大力發展電動汽車，降低我國石油、天然氣對外依存度，推動經濟、社會、生態全面協調可持續發展。"全國人大代表、江西省電力公司總經理秦紅三呼吁大力提高電能在終端能源消費中的比重。
全國人大代表、中科院院士、中科院地球環境研究所副所長周衛健指出，要調整能源消耗模式，發展清潔能源，從終端消費領域入手，構建綠色能源消費模式，提高能源效率。
以電代油、以電代煤是大勢所趨
從全球范圍看，電能替代是終端能源替代的重要趨勢。在人類歷史上已經先后經歷過用煤炭替代薪柴，用石油、天然氣替代煤炭的過程，目前正在逐步進入用新能源和可再生能源替代傳統化石能源的階段，從終端來看則主要體現為電能對化石能源的替代。
記者于2012年掌握的一組數據顯示：10年間，全球風電和太陽能發電裝機分別增長了10倍和20倍。越來越多的新能源通過轉化為清潔的電能被開發利用，電能在終端能源消費中所占比重已從1971年的8.8%提高到2010年的17.5%。這一趨勢還在加快。
如今，嚴重的霧霾天氣以及我國的能源資源稟賦實際，都決定了油氣占終端能源消費的比重不能大幅提升，以電氣化提高和電能替代為主要方向推進終端能源替代，減少煤炭直接燃燒，推廣電動汽車，顯然更有利于緩解當前的環境保護壓力。
全國人大代表、北京市科學技術委員會主任閆傲霜認為，生產方式和生活方式的調整對于治理大氣環境意義重大。"要大力推動公交出行，加快軌道交通建設，我很贊成大力推動新能源汽車特別是電動汽車的廣泛應用。"全國政協委員、中科院院士、廈門大學教授鄭蘭蓀提案建議，將部分公務用車選用電動汽車，能夠有效減輕大氣污染問題。
電動汽車充換電服務網絡是支撐電動汽車規模化發展的前提和基礎。目前，國家電網智能充換電服務網絡建設已經初見成效，建成投運251座標準化電動汽車充換電站、1.33萬臺交流充電樁以及四大創新示范工程，到2015年將形成50萬輛電動汽車充電基礎設施體系建設。
電氣化水平的提升，令我國廣袤的農村地區更為受益。過去的幾年間，國家電網供區內全面實施的新農村電氣化戰略，推動了農民生活電氣化，降低了秸稈、木柴等易造成環境污染的傳統生物質能在農村生活能源消費中的比重。據統計，截至2011年年底，電氣化村每百戶居民擁有的電視機、電冰箱、洗衣機、電風扇、空調、電炊具分別為130臺、78臺、82臺、171臺、54臺、118臺，比2006年分別增長38.1%、62.6%、55.8%、41.5%、119.0%、76.2%。
近年來，國家電網公司在城市中積極推動以電代煤，加大電采暖推廣力度。2003年至今，首都二環內核心區二十余萬戶居民在供暖季使用了以電能為采暖能源的供暖系統，每年減排二氧化碳35.6萬噸、二氧化硫1.07萬噸、氮氧化物1058噸。